Beschreibung

Das neue KW V4 Racing Rennsportfahrwerk ist eine Weiterentwicklung unserer GT4-Kundensportanwendungen und das ideale Performance-Tool für Tracktools und reinrassige Rennwagen. Im Vergleich zu einem KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk verfügt das KW V4 Racing über kein Teilegutachten und ist in seiner gesamten Auslegung ausschließlich für den Trackday- und Rundstreckeneinsatz mit Motorsportreifen entwickelt worden. Unabhängig Das KW V4 Racing ist unabhängig in den Lowspeed- und Highspeed-Kräften der Druckstufe sowie unabhängig davon in der Lowspeed-Zugstufe frei einstellbar.

Kompromisslos für den Wettbewerb ausgelegt

Das KW V4 Racing Rennsportfahrwerk ist eine fahrzeugspezifische Motorsportanwendung und in unterschiedlichen Ausführungen für eine Vielzahl an Fahrzeugen erhältlich.

Viele unserer Motorsportkunden entscheiden sich für ein KW V4 Racing, falls sie an Trackdays mit nicht straßenzugelassenen Fahrzeugen teilnehmen oder kein homologiertes Kundensportfahrwerk nutzen möchten. Das KW V4 Racing ist in seiner gesamten Auslegung fahrzeugspezifisch für die Nürburgring Nordschleife in puncto Achsgeometrie, Bodenfreiheit, Dämpfungsmaß, Federraten, Federwege und Radlasten ausgelegt. Das KW V4 Racing Rennsportfahrwerk fertigen wir mit MacPherson-Federbeinen aus verzinkten Stahl mit Upside-Down-Dämpferpatronen direkt in Fichtenberg. Das Piggyback beziehungsweise externe Reservoir ist direkt am Fahrwerk befestigt.

Die Dämpferkennlinien des mit 15 Klicks in der Lowspeed-Druckstufe, 12 Klicks Highspeed-Druckstufe und mit 18 Klicks in der Lowspeed-Zugstufe separat einstellbaren Fahrwerks ermöglicht eine umfangreiche Kennliniengestaltung. Jedes Klick sorgt für eine individuelle Abstimmung.

– Aluminium-Unibal-Stützlager (je nach Fahrzeug ist der Sturz einstellbar)
– Lineare hochfeste Rennsportfedern
– Einstellbare Druckstufendämpfung im Lowspeed
– Einstellbare Druckstufendämpfung im Highspeed
– Einstellbare Zugstufendämpfung im Lowspeed
– MacPherson-Federbeine aus verzinkter Stahllegierung
– Hinterachsdämpfergehäuse aus Aluminiumlegierung (je nach Anwendung)

Zusätzliche Informationen

Hinterachsausführung	Federbein, Dämpfer Feder getrennt
Reifen	Semi Slick, Slick
Federrate VA	140 – 140* + 10-60-80, 140-140* + 10-60-80, 160-140* + 10-60-80, 140-140* + 20-60-80, 160-140* + 20-60-80
Federrate HA	150-50-170* + 5-50-80, 160-220* + 10-60-80, 160-50-170* + 5-50-80, 180-200* + 20-60-80
Motorisierung	M4 (353kW), M4 CSL (405kW), M4 Competition (375kW), M4 Competition M xDrive (375kW), M4 Competition M xDrive (390kW)